Месяц: Январь 2014

Дорога к причалу шла через мост на материк. Стокгольмский архипелаг тянулся от Балтийского моря до озера Меларен и город, построенный на островах, просто купался в воде. Четырнадцать островов Стокгольма не вызывали удивления. В одном Петербурге, не считая Кронштадтского архипелага, их насчитывалось более тридцати. Но кому, как не нам, питерцам, было известно, что город с воды имел совсем другое лицо. Поездка по каналам становилась делом не только желанным, но и полезным, так как облик Стокгольма создавал центр города, на отдалении он виделся отчетливей, а тонкостей бытия за два дня углядеть было просто невозможно. Паром отходил от Гранд-отеля, заворачивал у Шеппсхольмена, делал крюк возле полуострова Бласиехольмен, шел вдоль набережной Страндвеген, огибал Юргорден и по заливу Сальтшён возвращался назад.

Судно отчалило по расписанию и маршрут начался с вида на Королевскую оперу.

Читать далее: Стокгольм. Прогулка по каналам

Второй день в Стокгольме начался с беспокойной суеты. Заполнилась карта памяти фотоаппарата, а перекинуть снимки на  компьютер не удалось. Ноутбук у нас был чужой. Этот древний переносной агрегат в последний момент где-то достал сын. Он поковырялся с настройкой, показал, какие кнопки надо нажимать, и отправил в путь со словами, мол сами разберетесь в дороге. А разбираться было с чем. На компе стоял Linux, какого я в жизни не видала, сверху Алексей поставил Windows, а дальше – шаг в сторону и, как говорится, расстрел. Одним словом, нужно было покупать новую карту памяти. В соседнем магазине нам объяснили, где их можно искать, и мы отправились неведомо куда, в надежде получить от кого-нибудь помощь. Молодой человек в автобусе задумался, но нас не бросил. Порыскав в телефонном интернете, он нашел подсказку и, выйдя вместе с нами у метро, стал опрашивать местных жителей о возможных путях нашего маршрута. Обойдя несколько точек, мы купили карту в фотомагазине и поехали в центр, задержавшись в поисках примерно на час. Синяя ветка метро нас поразила. Станция Fridhemsplan была пещерного, выстроенного в скальной породе типа. Посвятили ее мореходам, ну а викингам или нет, это был отдельный вопрос. Читать далее: Стокгольм. В гостях у королей

Воскресным июльским утром паром VIKING LINE пришвартовался у терминала Stadsgården на острове Сёдермальм в Стокгольме. Рейс шел из Хельсинки, где начинался наш шальной маршрут по Северной  Европе. Наименование Stadsgården можно было перевести, как «Городские верфи». В конце XVII века на побережье строили суда, а пристань существовала еще столетием раньше. С палубы парома был виден, желтый дом, стоявший в глубине бухты. Здание
принадлежало начальнику верфи, было построено в 1748 и сохранилось единственным до наших дней. Вплоть до начала
прошлого века склон горы выходил прямо к морю. Вдоль него был устроен причал и шла ветка железной дороги от пристани до центра города. На снимке 1880 года видна верфь и крутой спуск самого высокого в Стокгольме холма. Рельсы проложили спустя пятнадцать лет. Склон взорвали в 1907, когда прокладывали прибрежную трассу. Вдоль 20-метровой отвесной стены пустили железную дорогу, разместив в туннеле подземный участок. Оставалось только удивляться строгости конструкции и фантазии инженерной мысли.

Читать далее: Стокгольм. День первый

Паром, шедший рейсом Хельсинки – Стокгольм, делал остановку в Мариехамне, столице Аландских островов, входивших в состав Финляндии на правах автономного региона. Архипелаг отделял Ботнический залив от Балтийского моря, включал чуть менее семи тысяч островов и был желанной пристанью для мореплавателей. Вначале он входил провинцией в Шведскую империю, во время войн захватывался русскими, был присоединен к Финляндии и отошел к России в 1809 году. Статус демилитаризованной зоны архипелаг получил в середине XIX века по окончании Крымской войны. После отделения Финляндии от России местные жители тут же попытались вернуться обратно в Швецию, призвав на острова войска соседей. Лига Наций отказала шведским финнам в их намерении к воссоединению и оставила Аланды у Финляндии на условиях широкой автономии. Единственным официальным языком на островах стал шведский, появилось местное гражданство, свой парламент и собственный флаг, похожий на шведский, введены почтовые марки. Жил теперь архипелаг по финскому времени, пользовал финский телефонный код, однако имел свой интернет-домен. Очень хотелось посмотреть на это чудо особого статуса. Стоял конец июля, в Мариехамн паром прибывал в 4:30 местного времени и белых ночей там никто не отменял. Трудность состояла лишь в том, чтобы проснуться к сроку, тем более, что предыдущий день свалил нас намертво без сил. Любопытство – великая сила! Она и вздернула меня посреди ночи. Григорий беспробудно спал и я в одиночку устремилась наверх. Миновав пустые этажи, я выскочила на открытую палубу. Кругом стояла непроглядная тьма. Под ногами хлюпала вода, светились сигнальные огоньки, но дальше простиралась мгла и царило безмолвие. Море и небо исчезли. Судно, с молчащим двигателем, висело в черной, поглотившей все дыре. В голове промелькнуло, что надо срочно проснуться, иначе конец света – вот он, под рукой. Встречай его в полном одиночестве!

Читать далее: Стокгольм. Путь по воде