Копенгаген. Вид с воды

Вечером текущего дня мы улетали в Барселону. Самолет отбывал в девять вечера из Мальмё, так что времени на Копенгаген оставалось совсем немного. Поездка на кораблике была не просто удовольствием от плаванья. Впечатление от города оставалось сумбурным, отрывистым и невнятным. Точнее сказать, его просто не было. Величавая плавность Стокгольма удивляла не возрастом, а явным согласием с природой, а здесь все шло вразнобой. Кусочно-прерывистая картина дробила целостность напрочь и образ получался скомканным. Хотелось посмотреть город с воды, надеясь собрать воедино разрозненные впечатления. Центр Копенгагена оказался крошечным. Шагали мы от вокзала, куда глаза глядят, а попали снова к памятнику Авесалома. Забавно, но даже площадь с моста выглядела небольшой.

Копу 87 1 Читать далее: Копенгаген. Вид с воды

Копенгаген. Утро второго дня

Следующее утро выдалось солнечным. О чем еще мечтать разумному туристу? На внутренний двор мы вечером так и не спустились.Туда вели черные лестницы из квартир и огромная подворотня высотой в два этажа, запертая на ключ. Искать там было нечего, курить разрешили на лестнице, а мерить пролеты ногами лень не велела. Дом и квартира сияли чистотой, правда возраст проглядывал отовсюду. Даже крючки и затворы на рамах говорили об изрядном жизненном опыте.

Копу 3Копу 8

Читать далее: Копенгаген. Утро второго дня

От Мальмё до Копенгагена

Утро следующего дня получилось суетным. Измотавшись накануне, мы, конечно, проспали ранний подъем и к сроку до полудня пришлось побегать. Уютный дом покидать было жаль, в нем вольготно жилось и уезжать совсем не хотелось.

МКоп 00 Читать далее: От Мальмё до Копенгагена

По Эресуннскому кольцу. Хельсингборг

Поездка по Эресуннскому кольцу подходила к концу. Получилась она очень емкой. Два таких примечательных места, как Луизиана и Хельсингёр, требовали большего времени, но пусть недохоженные и недосмотренные, они уместились в один день, а это уже было немало. Паром перевозил нас из Дании в Швецию по самому узкому месту пролива, с древних времен прозванному Горлом. И по-датски, и по-шведски слово горло переводилось одинаково – Hals, так что Хельсингёр и Хельсингборг, два города, охранявшие вход в пролив, вели свой род от горлышка одной морской бутылки и оба были хорошо видны с парома.

Луз 164 Луз 165 2

Читать далее: По Эресуннскому кольцу. Хельсингборг

По Эресуннскому кольцу. Хельсингёр, он же Эльсинор

Какой же читатель не любит полистать страниц Шекспира или вспомнить его пьесы. К Гамлету, Гамлету, принцу датскому мы ехали в Эльсинор по берегу Эрессуна. От современного искусства Луизианы дорога шла вдоль пролива. Что до классики, то Эльсинор появился в Англии и стал всемирным хитом на рубеже XVII века, а небольшой датский город Хельсингёр возник много раньше. Море здесь славилось уловом и население торговало рыбой. В 1200 в деревушке построили церковь, вокруг которой позже разрослись монастыри. Впервые Хельсингёр упоминался в переписной книге 1231 года, однако известность ему принес Эрик Померанский, когда ввел пошлину на иностранные суда за проход на Балтику и возвел в 1429 крепость для защиты от внешних врагов. Таможенные сборы оказались изрядной подпиткой средневековой экономики. Королевству они давали две трети дохода страны, ну а сам город просто расцвел от возросшей торговли. Суда на стоянках пополняли провиант и прочий походный припас и в конце XVII века Хельсингёр стал третьим по величине городом Дании после Копенгагена и Роскилле.

Луз 42 Читать далее: По Эресуннскому кольцу. Хельсингёр, он же Эльсинор

По Эресуннскому кольцу. Луизиана

На следующий день нас ждала поездка по Эресуннскому кольцу. Швецию от Дании отделял пролив. Немцы называли его Зундом, скандинавы Эресунном. Вокруг этого пролива столетиями шли ожесточенные споры. Пока Дания владела Сконе, морской проход в Балтику лежал внутри страны и в 1429 Эрик Померанский ввел пошлину на все иностранные суда, проходившие через Зунд. Потеряв шведские земли, датчане пытались любым способом сохранить изрядный таможенный доход. Так длилось до середины XIX века, когда пошлина в результате длинных дискуссий была, наконец, отменена. В наши дни споры закончились и ситуация изменилась.Теперь пролив и прилегающие земли вошли в транснациональный регион, промышленность районов стран и их развитие оказались тесно связаны. Не только совместные предприятия располагались по обе стороны пролива, но и люди думали о своей выгоде. Шведы искали работу в Копенгагене, где выше платили, а датчане переселялись в Мальмё, рассчитывая на дешевое жилье. Расстояние между городами составляло около 40 километров. Поезда ходили каждые двадцать минут. Существовала даже единая карточка на весь транспорт региона, а вокруг пролива можно было прокатиться по кольцу, купив проездной билет, позволявший в течении двух дней передвигаться по городам побережья, пересекая Эресунн один раз по мосту, другой раз на пароме, чтобы вернуться в исходную точку маршрута. Поездом мы не воспользовались. Нас везли на машинах. Мартин взял на прокат многоместный автомобиль, его брат ехал на своем. Дорога из Швеции начиналась с моста. Вдали был виден Вэстра хамнен.Луз 1

Читать далее: По Эресуннскому кольцу. Луизиана

Копенгаген. Прогулка без затей

Расставшись со спутниками, мы стояли под Башней в раздумьях. Вечером был назначен праздничный ужин, к которому просили не опаздывать. Отец Мартина соблюдал режим. Времени оставалось немного, хотелось понять, куда идти.

Коп АК 61 1 Читать далее: Копенгаген. Прогулка без затей

Копенгаген. Утренняя экскурсия

Итак, знакомство родственников состоялось. Накануне поздним вечером Мартин с Ирой оседлали велосипеды и отправились ночевать домой, остальные разошлись по спальням. Следующим днем был назначен ранний выезд в Копенгаген. К восьми утра весь наш табор уже сновал в полной готовности, но вожаки предприятия задерживались, видно, что-то у них не складывалось. Снятый в аренду коттедж оказался на редкость симпатичным. Спальни располагались на втором этаже, а низ был предназначен для общества. Особенно порадовал меня рояль в гостиной.

Коп АК 3
Читать далее: Копенгаген. Утренняя экскурсия